Внутренняя стыковочная инфраструктура 101

Имидж КРЕДИТ: SF Marina Systems

Имидж КРЕДИТ: SF Marina Systems

Previous Next

Когда дело доходит до стыковки и защиты ваших самых ценных активов, компромисса нет места.

По отношению к морю нет места для компромисса. Эту философию SF Marina Systems привнесла в проектирование и производство бетонных плавучих конструкций, насчитывающих более 100 лет истории проектирования, исследований и разработок. Эти «проверенные штормом» системы развивались с течением времени, обеспечивая долговечность, низкие эксплуатационные расходы и единую конструкцию с проверенными соединениями, которые позволяют работать в течение десятилетий. Это особенно важно для муниципалитетов и операторов пассажирских судов, желающих улучшить, расширить или даже запустить новую услугу в месте, где может отсутствовать существующая инфраструктура.

Сектор внутренних пассажирских и паромных перевозок в последнее время был раскален, и с интермодальным акцентом на снятие с дороги еще большего количества легковых и грузовых автомобилей, чтобы уменьшить движение и выбросы, вряд ли это изменится. Поскольку в одних только Соединенных Штатах сегодня эксплуатируется более 6000 пассажирских судов, безопасными, эффективными и долговечными причальными сооружениями станет работа 1, поскольку этот сектор продолжает расширяться. И вот где SF Marinas приходит.

Обзор Марина Системс:
Системы Marina - это шаг вперед по сравнению с типичными деревянными, алюминиевыми или стальными док-системами. Фирма предлагает полную линейку монолитных монолитных конструкций с пенополистирольными сердечниками из пенополистирола и усиленной стальной арматурой. Тяжелая масса конструкций обеспечивает стабильность и долговечность. Они требуют низких эксплуатационных расходов и вмещают большие силы судна и окружающей среды; в том числе сильные ветры, волны и суровые зимы.

Продукты SF Marine Systems… с первого взгляда

Полная линейка монолитных монолитных конструкций для тяжелых условий эксплуатации с сердечником из пенополистирола EPS и усиленной стальной арматурой усилена тяжелыми массивными и толстостенными бетонными конструкциями, обеспечивающими стабильность и долговечность. Эти системы спроектированы так, чтобы не требовали технического обслуживания, и в них могут размещаться крупные суда и силы окружающей среды, включая удары, сильный ветер, волны и сильный зимний лед. От тендеров до крупных рыболовных судов, паромов и супер-яхт - это может быть вашим «непотопляемым» решением.

Стандартные устройства могут поставляться по всему миру и швартоваться с помощью различных систем анкеровки бесконечной длины. Низкие эксплуатационные расходы и большая масса бетонных конструкций хорошо сочетаются с большими буксирами и супер-яхтами. Заглядывая в будущее, следующим достижением станет использование неметаллической арматуры для плавающих бетонных конструкций. Использование базальтовой арматуры является значительным достижением, которое значительно увеличит срок службы бетонных доков, который прослужит столетие.

Однако полезность только заходит так далеко, особенно в городских условиях, где муниципалитеты облагораживают рушащееся пространство на набережной, чтобы приспособить новое поколение водного транспорта. С этой целью конструкции SF Marine Systems эстетически приятны для просмотра и ощущения под ногами. Индивидуально подобранные для обработки дерева и композитных материалов и толстой поверхности палубы для размещения внутренних коммуникаций, освещения, высоконагруженных шипов и столбов, а также небольших кранов, существует система волнорезов, доков и / или пальцев для практически возможного применения.

SF Марины в воде - сейчас
Когда Национальный парк Йорктаун нуждался в пристани для больших судов для посещения переходных лодок, небольших круизных судов, региональных туристических катеров и высоких кораблей, они обратились к SF Marina Systems. Глубина воды, резкое падение с берега и сильные течения препятствовали фиксированному решению пирса. SF Marina Systems и Coastal Design and Construction разработали менее дорогостоящую полностью плавающую систему, которая может вместить до 400 судов с шквальными условиями в 55 милях в час.

Местоположение имеет 27-мильную выборку, система регулярно испытывает волну 6 футов. Переходный пирс для большого судна 1560 имеет ширину 924 фута в длину и 20 футов и 30 дюймов надводного борта. Оснащенный крылом HD и стойками, а также системой крепления цепи большого диаметра, это прочное решение проверило все флажки в округе Йорк, штат Вирджиния. Джо Сислер, руководитель отдела технического обслуживания и технического обслуживания округа Йорк, штат Вирджиния, предложил: «Система была завершена в 2006 году и выдержала два урагана второй категории и четыре крупных северо-восточных побережья с минимальным ущербом. Система превзошла ожидания округов ».

SF Marina Systems также производит плавучую волноломную систему для более открытых портов и причальных зон. Геометрия этих понтонов в сочетании с запатентованной муфтой и усовершенствованной системой швартовки делает этот плавающий волнорез отличным поглотителем волн. Постепенно развивающиеся на протяжении многих лет волнорезы SF MARINA представляют собой цельнобетонные понтоны со всеми преимуществами высокой стабильности и плавучести, которые делают эти агрегаты практически непотопляемыми.

Специальные конструкции, плавучие основания
SF Marina Systems, масштабируемая практически до любого размера, обеспечивает надежное обслуживание буксиров, суперяхт и паромов. Одно из таких устройств, расположенное рядом с заводом SF Marina Systems в Швеции, состоит из причалов с высоким надводным бортом (5 футов), которые служат портовым портом для трех 1100-тонных буксирных судов. Массивные монолитные блоки имеют ширину 10 метров, высоту 2,4 метра и весят более 240 метрических тонн каждая. Они могут быть объединены вместе, чтобы создать неограниченную длину, с решениями для швартовки, а также для швартовки.

В коммунальные системы интегрированы энергетические, водопроводные и канализационные системы для судов. 30-тонные столбики отлиты в конструкцию, а настраиваемые блоки из литого бетона позволяют крыльям буев иметь большую площадь контакта, чтобы смягчить рывки в штормовую погоду. Усиленная палуба и мостовая рампа предназначены для перевозки грузовых коммерческих грузовиков, позволяющих доставлять грузы на буксирные суда, а также для доставки бензовозов. Для экономного поставщика услуг короткого моря эта система с плавающим пирсом является приемлемой альтернативой конструкциям с фиксированным пирсом как для коммерческих судов, так и для супер-яхт.

Сильные основы, инновационное будущее
SF Marina Systems USA (SF USA) базируется в Глостере, штат Вирджиния, и является партнером SF Marina Systems International в Гетеборге, Швеция. SF USA является частью всемирной сети специалистов по продаже и производству бетонных плавучих конструкций. Наследие компании восходит к 1918 году в Швеции, где начались первые разработки и разработка продукта.

Со временем SF Marina поставила по всему миру более 1000 систем для яхт различных форм, размеров и областей применения. SF Marina называет свою проверенную временем совокупную базу знаний и опыта «БЕЗОПАСНАЯ система Marina». БЕЗОПАСНО означает «Безопасный, адаптированный, гибкий и экологически чистый». Если вам нужны долговечность, низкие эксплуатационные расходы и проверенная на прочность система соединений, рассчитанная на десятилетия службы, тогда SF Marina Systems может быть именно тем местом, где можно бросить якорь.

Спустя почти 75 лет после того, как британские королевские инженеры построили полную гавань Малберри из 600 000 тонн бетона, который содержал 33 пристани, 10 миль плавучих дорог, чтобы высадить людей и оборудование во время переменчивой посадки в дни Д, эти усилия все еще широко распространены. как один из лучших образцов техники этого века - военный или другой. Остатки этих исторических сооружений все еще видны сегодня с пляжей там. Точно так же современная система SF Marinas, разработанная в течение столетий НИОКР, также будет видна в другом столетии. Скорее всего, вы будете использовать один, по пути.