BHP Drones in Ocean Freight Ops

Pic: BHP

Международная компания BHP начала внедрять беспилотные летательные аппараты в свои океанские грузовые операции, обеспечивая огромные преимущества в плане безопасности и повышения эффективности.

Несмотря на то, что вице-президент BHP по маркетинговому грузоперевозку Rashpal Bhatti все еще находится на стадии испытаний, он видит, что потенциальные дроны являются ключевой частью технологического пакета на основе планшета, включающего искусственный интеллект, который предоставляет капитанам цифровой вид своего корабля.

«Все наши зафрахтованные корабли получают таблетку, когда они причаливают. И на планшете они могут читать напряжение причальной линии, которая имеет значительные преимущества в плане безопасности ».

«Вопрос теперь в том, может ли тот же планшет стать целостным технологическим пакетом, также поставляя данные инспекции судовых судов, показания тяги и другую важную информацию, полученную беспилотными летательными аппаратами. Это все немного футуристично, но это направление, в котором мы идем ».

BHP ежегодно обслуживает более 300 миллионов тонн железной руды, угля и меди для клиентов по всему миру. Выполнено более 1500 рейсов, что делает BHP одним из крупнейших фрахтователей сухогрузных судов в мире.

Как и дроны, используемые в других частях операций BHP, морские дроны могут быть запрограммированы для выполнения ряда конкретных задач.

В морском грузовом бизнесе есть очевидные и непосредственные преимущества от использования беспилотных летательных аппаратов при осмотре трюмов и при взятии показаний тяги. Тогда их ловкость в кажущейся простой, но важной задаче - советовать корабельному мосту по водному положению руля.

Отчеты об инспекциях по-прежнему будут независимыми оценками, но использование дронов обещает сократить время проверки за удержание с одного часа до 15 минут.

«Процесс инспекции удержания включает суда, у которых есть от пяти до девяти трюмов, которые человек проверяет, спустившись по лестницам. Инспектор должен быть физически приспособлен, использовать защиту от падения и носить попугай (счетчик кислорода), чтобы убедиться, что в трюме достаточно воздуха. И это занимает много времени », - сказал Бхатти.

«С беспилотными летательными аппаратами мы можем летать в удержание и захватывать изображения 4K, а также инфракрасные и другие типы камер, которые могут показывать трещины или другие специфические параметры, которые невозможно увидеть невооруженным глазом».

«В принципе существуют три или четыре типа кораблей с размерами захвата примерно одинаковыми. Поэтому, как только вы программируете гудение, чтобы попасть на определенный корабль, он может стать автономным процессом ».

«Таким образом, у вас есть лучший способ оценить состояние трюма, и вы удаляете человека из потенциально опасной ситуации», - сказал Бхатти.

BHP также тестирует использование дронов для повышения безопасности, времени и стоимости показаний тяги судна. Обычно это делается на лодке, когда корабль берется и готов к перевозке.

Одна из проблем, связанных с логистикой, заключается в том, чтобы получить дроны на кораблях, когда они находятся на берегу на якорной стоянке, в отличие от причалов.

«Мы работаем с владельцами судов на этом и других способах использования технологий для повышения безопасности и производительности», - сказал Бхатти.