ABS: Судоходство вступило в новый этап декарбонизации

Источник: ABS

В связи с публикацией нового отчета ABS « Точка принятия решения: практические пути к 2035 году » Джон Макдональд, председатель и генеральный директор ABS, поясняет: «Отрасль вступила в новую фазу. В течение многих лет обсуждение было сосредоточено на определении будущего лидера в области топлива. Сегодня задача стала шире. Судоходные компании принимают инвестиционные решения в отношении активов, которые будут эксплуатироваться до 2040-х годов, одновременно управляя нормативной неопределенностью, меняющимися ожиданиями рынка и развивающимися технологическими направлениями. Успех будет зависеть от принятия практических решений, которые создадут ценность в различных будущих сценариях».

В отчете делается вывод о том, что единого пути развития отрасли не существует. Вместо этого оптимальная стратегия зависит от характера судоходства, их операционного профиля, региональной специфики, доступности топлива и коммерческих потребностей.

Среди ключевых выводов доклада:

Структура торговых маршрутов имеет большее значение, чем тип судна. Стратегии в области топлива и инвестиций должны определяться операционными реалиями и структурой торговых маршрутов, а не только типом судна.

Раздробленность нормативно-правового регулирования становится определяющей чертой рынка. Судовладельцы все чаще сталкиваются с пересекающимися региональными и международными требованиями, которые влияют на инвестиционные и операционные решения.

Затраты на выбросы углерода становятся существенной статьей операционных расходов. По мере совершенствования систем ценообразования на углеродные выбросы, топливная эффективность и показатели выбросов становятся все более важными факторами, определяющими прибыльность и стоимость активов.

Наиболее актуальной задачей остается повышение энергоэффективности. Проверенные технологии и оперативные меры могут обеспечить ощутимые улучшения, одновременно снижая затраты, связанные с выбросами углерода.

Цифровизация и искусственный интеллект становятся стратегическими факторами, способствующими развитию. Принятие решений на основе данных все чаще способствует оптимизации производительности, управлению рисками и планированию капиталовложений.

Ограниченными могут стать производственные мощности. Ожидается, что доступность верфей, квалификация рабочей силы, инженерные ресурсы и готовность инфраструктуры будут играть все более важную роль в определении скорости реализации стратегий декарбонизации.

В отчете также определены шесть стратегических вопросов, которые должны быть рассмотрены сегодня руководством судоходных компаний, включая приоритеты инвестиций в флот, влияние углеродных выбросов, гибкость в отношении топлива, готовность к цифровизации и способность организации к эффективному выполнению задач.

По данным ABS, организации, наиболее подготовленные к успеху до 2035 года, будут не обязательно те, кто делает наиболее агрессивный выбор топлива, а те, кто повышает эффективность, сохраняет гибкость, укрепляет цифровые возможности и приводит инвестиционные решения в соответствие с реалиями торговли своих судов.

«Предстоящее десятилетие будет определяться не столько прогнозами, сколько их реализацией», — заявил Ростом Мерзуки, вице-президент ABS по глобальной устойчивости.

«В отрасли нет недостатка в потенциальных направлениях развития. Задача сейчас состоит в том, чтобы преобразовать эти направления в коммерчески жизнеспособные проекты в больших масштабах».