ABB, Синтеф, чтобы проверить водородные топливные элементы

Pic: ABB

Норвежский Sintef Ocean и ABB Marine будут использовать два водородных топливных элемента мощностью 30 кВт, созданных в лаборатории для моделирования работы и управления полной морской энергетической системой в мегаваттной силовой установке.

«ABB и Sintef Ocean проводят новаторские исследования для проверки жизнеспособности топливных элементов в качестве источника энергии для основного судового двигателя. Новый исследовательский проект направлен на предоставление ответов, необходимых для использования технологии топливных элементов в масштабах, необходимых для питания коммерческих и пассажирских судов ", - говорится в пресс-релизе.

Методология тестирования, разработанная в лаборатории в Синтеф-Оушн в Тронхейме, будет использовать два топливных элемента мощностью 30 кВт, созданных для моделирования работы и управления полной морской энергетической системой в мегаваттной силовой установке.

Собственное программное обеспечение ABB вместе с возможностями симулятора судна Sintef Oceans имитирует и воспроизводит различные профили нагрузки и комбинации дизельных / аккумуляторных батарей / топливных элементов и проверяется в ограниченной лабораторной среде.

В испытаниях будет рассмотрено больше, чем технические аспекты масштабирования и оптимизации комбинаций топливных элементов / батарей в одиночку.

«Sintef вносит свой вклад в поставку водорода и инфраструктуру, а тестовая лаборатория дает ABB и Sintef Ocean возможность повысить компетентность персонала по интеграции, контролю и безопасности технологий топливных элементов в морских приложениях», - говорит Андерс Валланд, менеджер по исследованиям в области морских энергетических систем в Синтеф-Океане. «Sintef обладает обширными возможностями в отношении технологии топливных элементов, морских энергетических систем, систем электроснабжения и силовой электроники, что дает нам преимущество в разработке инновационных решений».

«Технология топливных элементов быстро развивается. Ожидается, что эти испытания обеспечат платформу для топливных элементов, чтобы они могли занять позицию в морском секторе, конкурентоспособном с ископаемым топливом », - говорит Йостейн Боген, менеджер по продукции для хранения энергии и топливных элементов в ABB Marine & Порты. «Нахождение неизвестных и преодоление их в контролируемой среде, а не рискование сюрпризов на борту корабля, будет иметь решающее значение для этих испытаний».

Еще одна ключевая задача будет заключаться в том, как усилить контроль за установкой топливных элементов в сочетании с хранением энергии и как оптимизировать эффективность, надежность и срок службы топливных элементов.

«Мы будем искать решающие и практические решения для разработки технологии топливных элементов для основного двигателя», - говорит Кристоффер Деннестад, инженер по исследованиям и разработкам, ABB Marine & Ports, Тронхейм. «Исследование будет сосредоточено не только на топливном потоке и топливной системе, но на том, как может выглядеть инфраструктура бункеровки водородного корабля».

Лаборатория в Тронхейме является ключевым исследовательским ресурсом для ABB, уделяя особое внимание исследованиям тонких деталей своих инновационных разработок и помогая продвигать на рынок самые передовые морские технологии, в том числе ABB Onboard DC GridTM.

Используя водород в качестве топлива, протонные обменные мембранные топливные элементы (PEM) разделяют электроны и протоны с протонными протонами и электронами, используемыми в качестве электрического выхода. Водород превращается непосредственно в электричество и тепло без сгорания. Топливные элементы PEM работают при более низкой температуре, легче и компактнее, чем их твердые оксидные аналоги.

ABB является лидером в области устойчивой морской электронной мобильности, охватывающей электроэнергию, защиту, контроль и установку электромобилей. Он также активно сотрудничал с паромными проектами, устанавливающими мощность батареи на короткие расстояния или гибридные электростанции для оптимизации эффективности судна. По словам Богена, мощность батареи, безусловно, будет ключом к достижению цели Норвегии по выбросам нулевого корабля во фьордах с 2026 года.

Разумеется, Боген полагает, что глубоководным судоходствам не придется ждать до 2050 года для безжигания электроэнергии, тепла и чистой воды. «Благодаря использованию возобновляемых источников энергии для производства водорода для топливных элементов и накопленной энергии для батарей целая цепь может быть чистой», - говорит он.