Коронавирус нарушает глобальные поставки кораблей

© YuanGeng / Adobe Stock

Глобальные поставки с судов пострадали, так как верфи в Китае пытаются полностью вернуться к работе в результате вспышки коронавируса, при этом один судостроитель заявил, что не может доставить два судна.

Коронавирус вызвал хаос в Азии и за ее пределами, приостановив полеты, приостановив работу предприятий и введя ограничения на въезд, введенные правительствами, пытающимися предотвратить его распространение. Мировая торговля судоходством также пострадала.

Представитель компании Jiangsu New Times Shipbuilding, годовой объем производства которой составляет 5 миллионов тонн дедвейта (DWT), опубликовал уведомление о форс-мажорных обстоятельствах на двух судах для оператора грузовых перевозок на Бермудских островах 2020 Bulkers, сообщил представитель компании.

«Рабочие все еще не возвращаются на свои позиции из-за коронавируса. Неизвестно, когда они возобновят работу и когда два судна будут завершены», - добавил он.

Это подтвердило заявление «Балкерс 2020» во вторник, в котором говорится, что два сухогруза Newcastlemax, которые должны быть поставлены в апреле и мае, могут столкнуться с возможными задержками в строительстве.

Китай является одним из крупнейших судостроителей, и, по словам источников судоходства, имели место задержки с судами, которые уже должны были попасть в воду, а другие верфи объявили форс-мажорные обстоятельства.

«Нет никаких реальных признаков того, когда возобновится полное производство», - сказал один из источников в отрасли.

Китайские власти попросили компании поместить работников на карантин на 14 дней после возвращения из их родных городов на лунный новогодний праздник, который был продлен на неделю.

Китайская ассоциация национального судостроения (CANS), представляющая судостроителей, заявила в своем заявлении, что «производителям судов, как правило, трудно возобновить работу и доставить суда в срок».

Некоторые китайские судостроители, скорее всего, не смогут доставить суда до 1 июля, что увеличило риск того, что они не смогут выполнить свои контракты, сообщает CANS.

Отгрузочные источники сообщили, что задержки также оказали влияние на установку систем очистки выхлопных газов, известных как скрубберы, которые необходимы для того, чтобы суда могли продолжать использовать топливо с высоким содержанием серы после жестких новых правил по выбросам.

«Более 70% судов, которые в настоящее время проходят модернизацию скрубберов, делают это в Китае. На этом фронте происходят постоянные задержки на верфях, потому что рабочая сила истощается, выводя суда из строя», Чарльз Части, аналитик-исследователь брокера Affinity Shipping, сказал.

«На Китай приходится более 40% всех новых зданий. Таким образом, помимо текущих текущих проблем, таких как истощение рабочей силы, строящиеся в настоящее время суда откладываются. Некоторые из этих судов могут даже проскользнуть в 2021 году». Части рассказал Reuters Global Markets Forum.

Данные CANS показали, что около 75% рабочих вернулись на работу в ключевые судостроительные компании в юго-восточных провинциях Фуцзянь и Ляонин, но только около 62,5% рабочих вернулись в Шанхай с понедельника.

Однако судостроительные компании в Гуандуне, Шаньдуне и Цзянсу, где находится New Times, видят, как рабочие «постепенно» возобновляют работу, сообщает CANS.

(Репортаж Муюй Сюй, Тони Манро и Джонатана Саула, под редакцией Луиз Хивенс, Александра Смита и Ника Макфи)