Золотой Луч: разжигание топлива завершено

Член экипажа Объединенного командования по инцидентам в Сент-Саймонс-Саунд оказывает помощь в регулировке топливопроводов, используемых для удаления топлива из Золотого луча в Сент-Саймонс-Саунд, Брансуик, штат Джорджия. Горячее нажатие является стандартным в отрасли методом безопасной перекачки топлива из судно. (Фото береговой охраны США, Пейдж Хауз)

Объединенная командная группа завершила закачку нефти из всех доступных танков с M / V Golden Ray, автоцистерны с откатом и опрокидыванием, которая в сентябре перевернулась возле порта Брансуик в Грузии, сообщила Береговая охрана США.

Спасатели и водолазы получили доступ к 26 топливным бакам внутри Золотого Луча, некоторые из которых были затоплены, и добраться до них можно было только путем спуска на воду и проведения погружений внутри затонувшего судна. Топливо откачивалось из танков в баржу для правильной утилизации. Внутренняя часть резервуаров была затем промыта паром для удаления остаточного топлива, которое было собрано и перенесено в контейнеры. Было удалено более 320 000 галлонов смеси масла и воды.

«Удаление топлива с судна значительно уменьшило остающуюся угрозу для окружающей среды», - сказал Джед Хьюитт из Департамента природных ресурсов штата Джорджия, Отдел охраны окружающей среды.

По словам представителей Береговой охраны, Объединенное командование по реагированию на инциденты со звуком на Сент-Саймонсе продолжает судебно-медицинскую экспертизу, чтобы определить точный объем топлива на борту во время инцидента и количество выбросов в окружающую среду.

MV Golden Ray лежит на порте после опрокидывания в Сент-Саймонс-Саунд возле Брансуика, штат Джорджия, 16 сентября 2019 года. (Фото береговой охраны США, Пейдж Хауз)

Командующий Мэтт Бэр, Береговая охрана США, сказал: «Завершение удаления топлива позволяет Объединенному командованию перейти к нашей конечной цели - безопасному устранению крушения Золотого Луча. Удаление судна будет очень сложной и сложной операцией ».

Чтобы улучшить устойчивость обломков, ответчики начали удаление гребного винта судна, гребного вала и руля, который весит в общей сложности приблизительно 130 тонн.

«Из-за ориентации судна на боку эти компоненты создают нагрузку, которую судно не должно было выдерживать. Представьте себе, что вы держите молочный кувшин с вытянутой рукой по сравнению с тем же весом, который висит на вашей стороне. Удаление этих компонентов поможет снизить нагрузку на корпус », - сказал главный прапорщик Джеремия Уинстон, директор отделения спасения Объединенного командования. «Эта операция поможет сохранить целостность корабля, пока мы готовимся к его полному удалению».

Береговая охрана продолжает оценивать планы строительства защитного барьера для окружающей среды и полного удаления крушения.

Причина инцидента расследуется.