Дноуглубительные работы на готовом порту большого корабля начнутся к 2020 году

Фото: Weeks Marine

Конец 2019 года ознаменовался беспрецедентной мерой финансирования, проходящей через Конгресс и подписанной президентом Трампом. Залив и Восточное побережье продолжают получать значительные финансовые средства для углубления и расширения навигационных каналов и шлюзов. Один из проектов, переданных в закон, включал региональный демонстрационный проект на побережье Мексиканского залива. Некоторые из портов, которые получают финансирование и находятся в стадии реализации, включают Мобил, Балтимор, Хьюстон, Порт Эверглейдс и Норфолк. Все эти проекты, финансируемые Конгрессом, напрямую связаны с расширением Панамского канала.

Недавно расширенный Панамский канал теперь позволяет судам в три раза больше, чем они были в 2016 году, проходить через его водные пути. И все эти корабли Neo-Panamax предназначены для портов на востоке и побережьях залива.

Давайте посмотрим на некоторые из портов и проектов:

Демонстрационный проект на побережье Мексиканского залива
В декабре 2019 года закон об ассигнованиях на развитие энергетики и водного хозяйства на FY2020 был подписан как часть HR1865 и включал новую региональную программу демонстрации земснарядов для центрального побережья Мексиканского залива. Программа, администрируемая Корпусом, была создана для изучения инновационных способов проведения дноуглубительных работ логическим и последовательным образом, чтобы добиться эффективности и экономии средств и минимизировать сбои в выполнении важнейших требований по дноуглубительным работам в строительстве и обслуживании по всей стране.

10 февраля 2020 года Инженерный корпус армии США выделил 274 300 000 долларов США на порт Мобайл в своем рабочем плане на 2020 ФГ, официально предоставив ресурсы для дноуглубительных работ в Алабамском порту Мобайл. Финансирование, на которое приходится полная федеральная доля стоимости проекта, положит начало и завершит строительство углубления и расширения навигационного канала. После необходимых предварительных шагов, строительство должно начаться в конце этого года. Кроме того, 85,35 млн. Долл. США было выделено в плане работ на 20 ФГ для начала строительства углубленного канала для судоходства через реку Миссисипи от залива до Батон-Руж (Луизиана) до 50 футов.

Порт Балтимор, штат Мэриленд
Инженерный корпус армии США в округе Балтимор объявил в феврале, что компания Dredge & Dock компании Great Lakes приступила к выемке грунта примерно 5,5 миллионов кубических ярдов материала по пяти каналам и Йоркской косе; все из которых связаны с Балтиморской гаванью.

Комментируя проект, командир инженерного корпуса армии США полковник Джон Литц сказал: «Каналы Балтиморской гавани полагаются на ремонтные дноуглубительные работы, чтобы служить и укреплять регион и страну, стимулировать экономику и снижать риски для безопасности мореплавания». Количество удаляемого материала будет покрывать поле на стадионе M & T Bank Stadium, от стойки ворот до ворот ворот, на высоту почти 2600 футов или достаточно высоко, чтобы складывать более шести Балтиморских центров международной торговли. «Ежедневно из порта Балтимор ввозится и вывозится множество различных товаров, таких как специализированные грузы и контейнеры, которые побили рекорды в 2019 году», - закончил полковник Литц.

По согласованию с штатом Мэриленд около 2,15 млн. Кубических ярдов драгированных материалов будут выгодно повторно использованы в рамках проекта по восстановлению экосистемы Пола С. Сарбейнса на острове Тополь, расположенном в восточной части Чесапикского залива. Кроме того, примерно 635 000 кубических ярдов материала будет размещено на объекте содержания материала Dasonge Dredge. И, по согласованию с Вирджинией, около 2,68 миллиона кубических ярдов материала, извлеченного из канала Йоркской косы, будет размещено в альтернативном месте размещения «Ловушка для волков», северное расширение.

В плане работы Corps 2020 Балтимор также получил обозначение New Start для канала Seagirt Loop для начала технико-экономического обоснования.

Конвой Великих озер Земснаряды и доковые драги. Фото: Великие озера Дредж и док
Порт Хьюстона, Техас
Порт Хьюстона получил более 70 миллионов долларов в этом году в рамках плана эксплуатации и технического обслуживания Инженерного корпуса армии. Финансирование будет использовано для проведения дноуглубительных работ и для подготовки к возможному проекту углубления и расширения на 1 миллиард долларов для Хьюстонского судоходного канала. Планы включают в себя расширение Галвестонской части Хьюстонского Корабельного Канала от ширины его выхода 530 футов до ширины 700 футов. С этой целью порт Хьюстона также получил финансирование со счета Расследований армейского корпуса, чтобы начать предпроектные, инженерные и проектные планы по расширению и углублению канала.

В феврале Коалиция за честный и открытый порт представила Комиссии порта Хьюстон предложение использовать облигации, выпущенные в порту, и отраслевую структуру платных сборов для финансирования углубления и расширения на 500 миллионов долларов. По мнению Коалиции, предложение о связывании и оплате будет покрывать первоначальные расходы отрасли. Однако сборы с морских перевозчиков не могут быть собраны до тех пор, пока не будет завершен проект углубления и расширения. Коалиция состоит из энергетических компаний.

Порт Эверглейдс, Флорида
В Плане строительных работ Инженерного корпуса армии до 2020 года порт Эверглейдс получил 29,1 млн. Долл. США в качестве «Нового старта» для своего проекта по улучшению навигации в Эверглейдс.

Проект усовершенствования навигации в Эверглейдс в Порту в настоящее время получил подписанный Отчет начальника инженерных войск от Инженерного корпуса армии США в 2015 году и разрешение Конгресса США на основании Закона об улучшении водной инфраструктуры нации (WIIN) в декабре 2016 года.

Порт Эверглейдс намеревается углубить основные навигационные каналы с 42 футов до 48 футов (плюс требуется 1 фут и еще одна допустимая глубина 1 фут в общей сложности на 50 футов), а также углубить и расширить входной канал и части Внутрикорпоративный водный путь, позволяющий более крупным судам проходить и безопасно проходить на стыкованных круизных лайнерах.

Финансирование New Start будет использовано для строительства нового объекта для станции береговой охраны США в Форт-Лодердейле, так что внутриреберный водный путь может быть расширен на 250 футов в точке удушья, где крупные корабли Neo-Panamax в настоящее время испытывают эксплуатационные ограничения, которые влияют на возможности судов. пройти. Реконфигурация станции береговой охраны является первой фазой более крупного проекта по углублению дна.

Норфолк, Вирджиния
Weeks Marine (Weeks) и Cottrell Contracting запустили новогодний преддверие, углубившись на Thimble Shoal и Норфолкских каналах Внутренней гавани. Недавно компания Weeks установила новую сборку крана Liebherr и ковш с ракушкой для этой работы. По данным Инженерного корпуса армии, контракт Коттрелл начал дноуглубительные работы на внутреннем канале Норфолкской гавани и канале Ньюпорт-Ньюс в последнюю неделю декабря.

В октябре Порт Вирджинии заключил контракт с базирующейся в Нью-Джерси компанией Weeks Marine, чтобы начать углубление западной части канала Thimble Shoal. Работа включает в себя дноуглубление судоходных каналов до 55 футов - с более глубокими подходами к океану - и расширение их до 1400 футов в определенных областях.

Проект дноуглубительных работ улучшит доступ к порту Вирджиния, предоставляя при этом значительные выгоды для национальной экономики и национальной безопасности. Усилия по углублению предпринимались в 2015 году, когда Инженерный корпус армии США и порт согласились разделить стоимость оценки выгод от дноуглубительных работ в Норфолкской гавани на глубине более 50 футов.

Weeks использует экскаватор-ковш с раковиной моллюска 551 с огромной вместимостью. Несколько дней спустя на площадку прибыла экскаватор-моллюск Weeks 506 с новым сборочным краном и ковшом Liebherr. Этой весной Weeks привлечет к работе новый экскаватор с задней воронкой TSHD MAGDALEN, чтобы очистить середину канала.

Недели будут копать до 56 футов. Порт также расширит канал до 1400 футов, чтобы обеспечить двустороннее движение судов. В настоящее время канал позволяет одновременно перевозить только одно большое судно.

Во внутренней гавани Инженерный корпус армии США, округ Норфолк, объявил в январе, что он будет управлять проектом эксплуатации и технического обслуживания в рамках усилий по устранению косяков, обеспечивая безопасную и неограниченную навигацию для крупнейших коммерческих и военных судов, проходящих в и из порта Вирджинии. Чиновники ожидают, что на дноуглубительные работы Коттрелла потребуется около пяти месяцев.
Контракт, заключенный в августе с базирующимся в Чесапике Коттреллом, разрешает выемку 1,1 миллиона кубических ярдов осадков из федерального канала. Коттрелл будет перекачивать материал для дноуглубительных работ по трубопроводу в зону управления дноуглубительными материалами острова Крэйни в Портсмуте Коттрелл занимается дноуглубительными работами на глубине 52 фута ниже среднего нижнего уровня низкой воды - формула, основанная на средней высоте самого низкого прилива, измеренной за 19-летний период.

Фото: Weeks Marine