Азиатский котировки цен на нефть в условиях перегруженности

Отправленный Джозефом Кифом • 19 января 2018

Более 500 судов, ожидающих загрузки или разгрузки угля; сильный зимний спрос привел к росту угля, СПГ и цен на нефть.

Азиатские бенчмаркинга цен на энергетический уголь подтолкнули к самым высоким уровням с 2016 года, чему способствовал спрос в Китае и задержки с загрузкой в ​​Индонезии, которые увеличили загруженность заторов за пределами крупных угольных портов.

Цены на спот-грузы для австралийского угля в Ньюкасле выросли почти на 15 процентов от минимумов в конце ноября после того, как Китай ослабил импортные ограничения, чтобы помочь удовлетворить зимний дефицит топлива.

«Причина ослабления ограничений заключалась в обеспечении поставок угля в коммунальные услуги, поскольку некоторые угольные электростанции в восточных регионах работали с минимальными запасами угля», - сказал Чжан Сяоцзинь, аналитик угольной отрасли Everbright Futures.

Переход Национальной энергетической администрации также последовал за амбициозной программой газификации, в результате которой слишком много домашних хозяйств и заводов от угля к газу, чтобы его коммунальные предприятия не отставали. Трейдеры заявили, что сильные заказы из Индии также поддерживают цены, которые в среду достигли отметки 105,65 долларов за тонну, что является самым высоким показателем с ноября 2016 года.

«Индия покупает весь Q1, а это означает, что дефицит не ожидается в ближайшее время», - сказал трейдер угля с крупным торговым домом, который отказался назвать его.

ОГРОМНОЕ ЗАВИСИМОСТЬ

Узкие места на импортных терминалах в Китае и задержки при загрузке портов на острове Калимантан в Индонезии, одном из крупнейших в мире регионов добычи углекислого газа, добавили к более жесткому рынку.

«Проблема с загрузкой в ​​Калимантане является результатом огромных осадков, что вызвало замещение заказов на поставку из Ньюкасла (Австралия), подталкивая туда цены», - сказал второй угольный трейдер, говорящий на условиях анонимности, поскольку ему не разрешили комментарий к торговой деятельности.

Перегрузка началась в конце 2017 года и ухудшается.

Данные по перевозкам в Thomson Reuters Eikon показывает около 100 крупных сухих грузов, ожидающих загрузки угля у побережья Калимантана, Индонезия, большинство из которых находятся в Самаринде и Табонео.

Данные показывают, что некоторые суда ждут с конца октября.

Еще больше кораблей ждут, чтобы разгрузить уголь в Китае, где от 400 до 500 крупных сухогрузных судов ждут за пределами Шанхая / Нинбо и в заливе Чжили, обслуживая порты Тяньцзинь, Кофейдиан, Циньхуандао и Баюкуан.

Это около 300 судов, ожидающих выхода из китайских и австралийских портов для загрузки или доставки в конце 2017 года.

Аналитики ожидают, что жесткие рыночные условия продлится до китайского Нового года, который начнется в феврале.

«Задержки и запасы на стороне предложения повысили цены. Мы наблюдаем поддержку цен на морские угодья на зиму до китайского Нового года, особенно из Китая и Индии», - сказал Ширли Чжан, главный аналитик азиатских рынков угля на консультациях по энергетике Wood Mackenzie ,

Тем не менее, в более долгосрочной перспективе цены должны ослабевать, поскольку импортные бордюры Китая потенциально будут восстановлены, и к 2021 году для Ньюкасла будет достигнут 69 долларов за тонну, сказал Чжан.

«В целом, азиатский динамик роста спроса смещается от Китая к Индии и Юго-Восточной Азии, включая Вьетнам», - сказала она, в которой сильный рост спроса потребует инвестиций в уголь.