Админ

Комендант береговой охраны США адмирал Карл Шульц произносит адрес Государственной береговой охраны в Чарльстоне. (Фото: Эрик Хаун)

Командующий Береговой охраной США адмирал Карл Шульц изложил свое видение службы в четверг во время выступления в Государственной службе береговой охраны в Чарльстоне, подчеркнув главные инициативы организации, достижения за прошедший год и проблемы, стоящие перед службой сегодня и на пути вперед.

26-й комендант подчеркнул важность морской транспортной системы Америки и подчеркнул роль Береговой охраны в защите морской торговли среди многих важнейших вкладов службы в безопасность США. «Наша взаимосвязанная глобальная экономика опирается на эффективные порты и водные пути. Более 90% товаров в мире перевозится морем. Мы, безусловно, морская нация, и наша морская транспортная система создает более 30 миллионов рабочих мест и 5,4 триллиона долларов в год в экономической деятельности ».

«Сегодня мы сталкиваемся с беспрецедентным ростом судоходства и сложности в морской транспортной системе: от экспорта сжиженного природного газа до морских ветровых электростанций и все более сложных судов. Эти и многие другие факторы способствуют беспрецедентному спросу на услуги береговой охраны », - сказал адмирал Карл Шульц.

«По всей стране Береговая охрана несет постоянную ответственность за защиту морской транспортной системы и укрепление конкурентоспособности на море, улучшение инфраструктуры, экономическое процветание и национальную безопасность».

«Наши люди круглосуточно работают на водных путях по всей стране, чтобы обеспечить безопасность и эффективность нашей морской индустрии, обеспечить хранение американских полок и удовлетворить наши огромные потребности в энергии».

Комендант сказал, что текущие программы по приобретению судов, включая Polar Security Cutter и Offshore Patrol Cutter, помогут Береговой охране лучше всего выполнять эти обязанности.

«Береговая охрана управляет единственным ледокольным флотом нашей страны, противодействующим пагубному влиянию, как наиболее стойкое присутствие нашей страны на поверхности в полярных регионах. Мы делаем это с помощью двух катеров: одного тяжелого и одного среднего ледокола. Это крайне недопустимый уровень присутствия в районе, где мы должны быть ведущей силой. Присутствие равно влиянию, и мы должны улучшить нашу игру в отношении присутствия в высоких широтах.

«Хорошая новость заключается в том, что и администрация, и Конгресс должным образом осознали бремя, которое несут наши моряки« Полярной звезды », чтобы удовлетворить призыв нации. Вот почему я благодарен за их недавнюю поддержку в финансировании нашего нового Polar Security Cutter , первого современного тяжелого ледокола, построенного в Соединенных Штатах за полвека. Кроме того, Президент запросил 555 миллионов долларов США в 2021 финансовом году, чтобы полностью профинансировать наш крайне необходимый второй резак Polar Security, и есть стратегия приобретения и финансирования для создания третьего.

«И сегодня мы разрабатываем эксплуатационные требования для средних ледоколов. Флот, состоящий как минимум из трех катеров безопасности Polar и трех средних ледоколов, обеспечит американский суверенитет и присутствие в полярных регионах на десятилетия вперед ».

Но именно новые морские патрульные катера «станут основой модернизированного флота [береговой охраны]», - сказал адмирал Шульц. «Первый в своем классе, Cutter Argus, уже находится в стадии строительства и будет поставлен в 2022 году. Программа Offshore Patrol Cutter рассчитана на поставку 25 корпусов, и этот флот в конечном итоге будет составлять почти 70% нашего присутствия на море».

Несколько оффшорных патрульных катеров, а также пять катеров национальной безопасности будут размещены в Чарльстоне, «будущем оперативном центре тяжести Береговой охраны».

Адмирал Шульц поделился планами восстановления поврежденных ураганом объектов в Южной Каролине и расширения зоны обслуживания береговой охраны в районе Чарльстона. «В течение следующих пяти лет Береговая охрана будет работать над объединением нашего кампуса вдоль одной набережной. Это дает Чарльстону возможность вырасти до самой большой концентрации активов и людей в береговой охране ».

«Чарльстон - это первая остановка общенациональных инвестиций в наши услуги, наши объекты и наших сотрудников», - сказал адмирал Шульц, который также указал на необходимость устранения почти 2-миллиардного отставания береговой охраны береговой охраны.

«Каждая миссия начинается и заканчивается на объекте Береговой охраны», - сказал адмирал Шульц. «К сожалению, из-за многолетних бюджетов, требующих компромиссов, возможности, из которых наши мужчины и женщины разворачиваются и возвращаются, разрушаются вокруг них».

Точно так же инфраструктура информационной технологии Береговой охраны также нуждается в серьезном обновлении, комендант сказал: «Годы инвестиционных компромиссов привели наши информационные технологии на грань катастрофического отказа. Только этим летом более 95 жизненно важных систем вышли из строя на несколько дней из-за неисправности одного сервера, что повлияло на нашу способность спасать граждан США, мешать преступникам, защищать нашу нацию и даже даже проверять нашу электронную почту. Наши люди никогда не подведут нашу страну, но наши технологии подведут наших людей ».

Адмирал Шульц разработал дорожную карту «Техническая революция», предназначенную для обновления аппаратного, программного обеспечения и аналитики береговой охраны 1990-х годов. Он также рассказал о необходимости укрепления инициатив по инновациям в сфере услуг и ускорении реализации лучших идей для всех полевых командиров. К ним относятся приложение мобильности морских инспекторов INSPECT, партнерство с Global Fish Watch по борьбе с незаконным промыслом, связь с отделом оборонных инноваций Министерства обороны США в Силиконовой долине и создание Центра экспертизы голубых технологий в Калифорнийском университете в Сан-Диего.

В числе других усилий по улучшению технологий - кибер-стратегия Береговой охраны, улучшение связи с режущим аппаратом и модернизация возможностей информационных технологий Береговой охраны.

Адмирал Шульц также подчеркнул необходимость того, чтобы Береговая охрана лучше управляла своим талантом, описав несколько кадровых инициатив по набору и поддержанию высококвалифицированной рабочей силы. «Управление талантами - это и наша самая неотложная задача, и наша самая большая возможность», - сказал Шульц. «Вот почему я считаю, что оптовые инвестиции позволят нашим талантливым людям выполнять свои миссии в морской сфере сегодня и завтра».