Штрафы за заземление круизного судна Всего 100 000 долларов США

MarineLink3 октября 2018
© KDT / MarineTraffic.com
© KDT / MarineTraffic.com

Французская круизная компания и капитан судна были оштрафованы на 70 000 долларов и 30 000 долларов США соответственно за угрозу жизни людей и попадание в запретную зону после инцидента с заземлением на отдаленных новозеландских субантарктических островах.

Французская компания Compagnie du Ponant и гражданин Франции капитан Регис Даумснил были приговорены во вторник в окружном суде Веллингтона, признав себя виновными в обвинениях в связи с якорем января 2017 года на круизном корабле L'Austral на неизведанном камне на островах Снаэров.

Как Морская NZ, так и Департамент Сохранения (DOC) предъявили обвинения капитану Daumesnil, с DOC также преследование компании. Затраты были предъявлены капитану Daumesnil в соответствии с Законом о судоходстве 1994 года за причинение неоправданной опасности или опасности для 356 пассажиров и экипажа на борту, а также против капитана Daumesnil и компании в соответствии с Законом об управлении ресурсами 1991 года для входа в зону запрета на 300 м вокруг островов ,

В сводках фактов, заявленных L'Austral, были неадекватные «планы проезда» и не удалось контролировать положение судна вблизи опасностей для навигации. В результате заземления корпус судна был проколот в трех местах. Вместо того, чтобы вернуться в ближайший порт Блафф, капитан Daumesnil принял решение продолжить круизный график на Оклендские острова, еще 285 км к югу.

Директор DOC Southern South Island по операциям, Аарон Флеминг, говорит, что это была «чистая удача, у нас не было потенциальной экологической катастрофы» в результате инцидента.

«Острова Снаэры являются одним из драгоценностей нашего заповедника и охраняются как объект Всемирного наследия ЮНЕСКО. DOC ожидает, что все посетители будут уважать и соблюдать правила, действующие для защиты и сохранения этой нетронутой окружающей среды. Они являются уникальным, нетронутым, но чрезвычайно чувствительным сайтом, свободным от загрязнения, и ввели вредителей и хищников.

«Там растут более 5 миллионов птиц, а также морские львы и киты».

Морской региональный менеджер по соблюдению морской среды Новой Зеландии Майк Вреденбург заявил, что это дело может закончиться трагедией и является графическим предупреждением о том, почему планирование проезда является обязательным в Новой Зеландии и на международном уровне.

Капитан Daumesnil имел неадекватный план для плавания вокруг северо-восточного острова, вообще никакого плана для дрейфа вблизи берега при восстановлении лодок, не выявлял опасностей и не следил за тем, чтобы судно оставалось в безопасной воде.

«Его корабль заземлен, был забит, и все на борту находились под угрозой. Тогда капитан Даузнил сделал ситуацию хуже, отплыв дальше, от любой возможной помощи, если бы это было необходимо ».

Понант был оштрафован на 70 000 долларов, а капитан Daumesnil был оштрафован на 20 000 долларов США по одному обвинению каждый в соответствии с Законом об управлении ресурсами.

При приеме окончательных приговоров Суд учитывал обвинительные притязания обвиняемых и другие личные факторы смягчения - для Понанта это включало в себя его предыдущую запись о безопасности и хороший характер, а для капитана Даумслила - профессиональные последствия, которые произошли в результате этого инцидента.

Капитан Daumesnil был оштрафован на 5000 долларов США на каждый из двух сборов в соответствии с Законом о морском транспорте.

Суд постановил, что 90 процентов штрафа, заложенного в соответствии с Законом об управлении ресурсами, будут присуждаться DOC от имени министра охраны природы в качестве местного органа власти Субантарктических островов. DOC намерена использовать эти средства для планирования своего проекта по ликвидации вредителей в Окленде.

Задний план
L'Austral прибыл на острова Снареш 9 января 2017 года. Этим утром пассажиры были выгружены на небольшие надувные лодки для разрешенных экскурсий с восточного побережья северо-восточного острова.

В 12.45 вечера пассажиры вернулись на борт, и L'Austral затем отправился в Южный залив, чтобы решить, можно ли сделать больше экскурсий в тот день.

По достижении Южного залива было решено, что дальнейшие пассажирские экскурсии не произойдут из-за ухудшения погоды.

Началось восстановление надувных лодок, и капитан Daumesnil позволил судну дрейфовать под ручным управлением, входя в зону отчуждения, приближаясь ближе к 162 метрам от берега.

Примерно в 3:08 вечера корма L'Austral базировалась на неизведанной скале в 220 метрах от берега. Обзор бумажной карты судна, отображения электронных карт и местоположения GPS показывает, что во время заземления судно проходило без каких-либо планов проезда.

Сразу после того, как раздались сигналы тревоги заземления, указав, что вода попала в корпус. Капитан Daumesnil направил область, которая была заблокирована, чтобы быть изолированной, и проверки вокруг нее.

Было подтверждено, что вода не попала в резервуар для нефтяного ила, топливные баки, машинное отделение или другие помещения вокруг поврежденной части корпуса.

Капитан Daumesnil затем решил проплыть 154 морских миль (285 км) дальше на юг до острова Эндерби, чтобы продолжить круиз по плану. Он сообщил об этом инциденте французским, но не новозеландским властям.

Ближайший порт к островам Снареса - Блафф, 120 морских миль (220 км) на север, который сам по себе является значительным расстоянием над океаном, если потребуется поисково-спасательная операция.

L'Austral продолжил свой круиз и вернулся в Блафф 12 января. Дайверы были заключены контрактами на осмотр повреждений и временный ремонт.

13 января морские офицеры морской морской пехоты провели обычную инспекцию судна на государственном контроле судна. Они узнали о заземлении, началось расследование, и когда оно было обнаружено, L'Austral также вошел в зону экологической изоляции DOC, которая была рекомендована и присоединилась к расследованию.

категории: безопасность на море, жертвы, жертвы, круизные суда, навигация, пассажирские суда, правовой