Флот, сохраняющий бензин у побережья Европы

Либби Джордж и Ахмад Гаддар9 апреля 2018
© Dale Stagg / Adobe Stock
© Dale Stagg / Adobe Stock

Бензин, хранящийся на судах у побережья Европы, увеличился до 400 000 тонн, оказав давление на трейдеров континента, чтобы конкурировать с покупателями после начала летнего спроса.
Несколько судов присоединились к трем, первоначально заказанным для хранения топлива из портов в Европе в середине марта, а брокеры заявили, что даже баржи занимали грузы бензина в течение трех-четырех недель, поскольку объемы торгов в Европе достигли рекордных уровней в прошлом месяце.
По данным PJK International, танкеры Torm Tevere, Ridgebury John B и STI Clapham теперь припаркованы от центра в Амстердаме-Роттердаме и Антверпене в Европе, где на прошлой неделе акции на суше достиг рекордной отметки 1,387 миллиона тонн.
Топливо на судах, а не в цистернах на суше, как правило, является самым дорогим способом хранения топлива, поэтому заметные объемы плавучего хранилища строятся только тогда, когда рынок перегружен. Объемы у побережья Европы выросли с чуть более 250 000 тонн в середине марта.
Трейдеры заявили, что нетипичные запасы плавающих топлив будут нацелены на голодных покупателей в Соединенных Штатах и ​​на Ближнем Востоке, как на прежнем пополнении после технического обслуживания, а последние запасаются до Рамадана. Уже некоторые грузы, которые были припаркованы у побережья Европы, такие как Нан Линь Ван, выплывают для покупателей в гавани Нью-Йорка.
Ожидания, что цены в ближайшие месяцы превысят текущие уровни, также создали состояние рынка, известное как contango, что позволило трейдерам заработать деньги на хранении топлива на этих танкерах.
Прибыль на бензин также значительно выросла с конца прошлого месяца, так как рынок переключился на летнее качество топлива, и продавцы очистили свои отставания от зимних сортов.
Промышленный монитор Genscape показал всплеск количества бензина, заказанного для отплытия из Европы в Западную Африку и Америку за неделю до 30 марта, до более чем 700 000 тонн для первого и более 400 000 тонн для последнего.
Но аналитики говорят, что владельцы топлива и нефтеперерабатывающих заводов в Европе могут столкнуться с проблемами, если спрос не будет особенно сильным в течение лета.
«Мы просто имеем дело с тем, что там есть достаточное количество топлива (топлива), - сказал Роберт Кэмпбелл (Robert Campbell), глава отдела исследований нефтепродуктов, консультирующий Energy Aspects. «Запасы ARA полны. На Ближнем Востоке нет такого же тяготствия, и Китай все еще экспортирует».
Китайский государственный энергетический гигант CNPC сообщил, что продал свой первый бензин в Америку, что свидетельствует о достаточном запасе в Азии, который также видел топ-трейдера Vitol на бензине на танкерах.
Компания по отслеживанию грузов Kpler заявила, что на марлинском аммолитете в Эквадоре есть корейский бензин и китайский бензин на борту BW Wren на пути в Мексику, что подчеркивает предстоящую борьбу за покупателей.


(Дополнительная отчетность Рона Буссо, Редакция Адриана Крофта)
категории: Новости, тренды танкеров, финансы, энергия