Утечка топлива, вызванная Карибским фэнтезийным огнем -NTSB

MarineLink6 июня 2018

Было установлено, что утечка топлива, связанная с горячей поверхностью в машинном отделении, является непосредственной причиной пожара, который сожжен в течение трех дней на борту авто и пассажирского судна Caribbean Fantasy в августе 2016 года.

Согласно Национальному совету по безопасности на транспорте (NTSB), который сообщил о своих результатах во вторник, пожар начался в главном машинном зале 614-футового длинного судна под панамским флагом, когда распыление топлива с утечки фланца контактировало с горячей поверхностью порт основного двигателя.

Исследователи NTSB обнаружили, что быстрозакрывающиеся клапаны для топлива и смазочного масла, которые были намеренно заблокированы открытыми, способствовали быстрому распространению огня. Также были обнаружены системы пожаротушения и структурная противопожарная граница на борту судна, используемого для паромного сообщения между Санто-Доминго, Доминиканской Республикой и Сан-Хуаном и Маягуэсом, Пуэрто-Рико.

Когда огонь не мог содержаться, мастер приказал покинуть корабль . Более 45 из 511 пассажиров и экипажа на борту были обработаны для опасных для жизни травм, включая травмы колена, лодыжки и ноги, обмороки, затруднения дыхания и другие проблемы. Только шесть травм - травмы голеностопного сустава, возникшие при сползании системы морской эвакуации, - считались серьезными.

Огонь горел три дня, в то время как Карибская фантазия дрейфовала и впоследствии обосновалась возле порта Сан-Хуан.

После того, как судно было отбуксировано в гавань, пожар был потушен пожарами на берегу.

Авария привела к ущербу в размере 20 миллионов долларов, а карибская фантазия была в конечном итоге утилизирована вместо ремонта.

В дополнение к механическим проблемам NTSB обнаружил, что плохая культура безопасности Baja Ferries и неэффективное внедрение ее системы управления безопасностью на борту карибской фантазии способствовали пожару, и последующие длительные усилия по оставлению были.

Добавление к серьезности пожара состояло в том, что Морская администрация Панамы и признанная организация, RINA Services, не смогли обеспечить функционирование системы управления безопасностью, сказал NTSB.

В результате расследования NTSB опубликовал рекомендации по безопасности для Береговой охраны США, Baja Ferries SA de CV, RINA Services SpA, Международной ассоциации классификационных обществ и Морской администрации Панамы.

В рекомендациях рассматриваются методы технического обслуживания оборудования, быстрозакрывающиеся клапаны для топлива и смазочного масла, противопожарная защита, обучение экипажей и знакомство с системами и процедурами в чрезвычайных ситуациях, внедрение системы управления безопасностью компании и контроль над Панамой.

«Рекомендации, которые мы выпустили сегодня, если действовать, улучшат безопасность на море», - сказал председатель NTSB Роберт Л. Сумвальт. «Я призываю получателей действовать в соответствии с этими рекомендациями, чтобы этот, к счастью, несмертельный огонь не был запомнен как генеральная репетиция для будущей трагедии».

NTSB заявила, что представит свой полный отчет через несколько недель.

категории: безопасность на море, жертвы, жертвы, правовой, РоРо, спасение, топливо и смазочные материалы