Рейтинг и отчет о 10 крупнейших в мире государствах-владельцах судов

29 января 2025
Авторские права принадлежат ГТ
Авторские права принадлежат ГТ

В постоянно меняющемся мире морской торговли владение судами является ключевым показателем экономического влияния и глобальной торговли. В преддверии 2025 года Veson Nautical предлагает свой рейтинг 10 крупнейших государств-владельцев судов , предлагающий подробный анализ стоимости флота и изменений в отрасли. В этом году Китай вырвался на вершину, обогнав Японию по общей стоимости флота, в то время как геополитические события и меняющаяся динамика рынка продолжают формировать рейтинги.
Давайте подробнее рассмотрим мировых гигантов судоходства и силы, определяющие их доминирование.

1. Китай: новый морской центр

В течение многих лет Китай удерживал титул самого большого флота по количеству судов, но теперь он также стал самым дорогим владельцем флота в мире, обогнав Японию с ошеломляющей общей стоимостью флота в 255 миллиардов долларов. Доминирование Китая подпитывается его секторами балкеров и контейнеров, оцениваемыми в 68,4 миллиарда долларов и 63,5 миллиарда долларов соответственно. Резкий рост стоимости судов во многом обусловлен нарушениями в Красном море и возросшим спросом на тонно-милю, поскольку суда изменяют маршруты вокруг мыса Доброй Надежды, чтобы избежать военных действий. Подъем Китая является отражением его агрессивных инвестиций в судостроение, экспансии на мировые торговые пути и его растущего влияния в морской логистике.

  • Стоимость балкеров растет: 20-летние суда класса Capesize (дедвейт 180 000 тонн) выросли в цене на 26,98% за последний год.
  • Контейнерный бум: 20-летняя компания Handy Containers (1750 TEU) зафиксировала беспрецедентный рост стоимости на 171,86%.
  • Танкеры лидируют по численности: Китай имеет крупнейший танкерный флот — 1764 судна, стоимость которого составляет 47,9 млрд долларов США.

2. Япония: сильный соперник, несмотря на потерю первого места

Япония, которая сейчас находится на втором месте, по-прежнему располагает флотом стоимостью 231,3 млрд долларов, что на 12% больше, чем в 2024 году. Хотя Китай ее обогнал, Япония остается доминирующим игроком, особенно на рынках специализированных судов.

  • Самый большой флот СПГ: стоимость 40,9 млрд долларов
  • Лидер в сегменте сжиженного нефтяного газа и рефрижераторов: флот сжиженного нефтяного газа оценивается в 15,1 млрд долларов, рефрижераторы — в 1,3 млрд долларов
  • Оплот в сфере автоперевозчиков: владение пакетом акций стоимостью 24,8 млрд долларов
  • Стоимость балкеров достигла пика в октябре 2024 года, когда стоимость 20-летних судов класса Capesize достигла 20,32 млн долларов, что подтверждает приверженность Японии дорогостоящим судовым активам.


3. Греция: Танкерный центр
Греция остается на третьем месте, неизменно входя в число ведущих морских держав мира. В то время как Китай имеет больше танкеров по чистому числу, стоимость греческого танкерного флота выше и составляет $71,3 млрд — на целых $23,3 млрд больше, чем у Китая.

Сила Греции заключается в ее стратегическом положении на мировых судоходных путях и способности извлекать выгоду из геополитических изменений, включая российские санкции и конфликты в Красном море, которые привели к росту спроса на тонно-милю.

  • Бум на рынке танкеров: 10-летние танкеры LR1 (дедвейт 75 000 тонн) достигли 15-летнего максимума, увеличившись на 14,58% в годовом исчислении.
  • Второй по величине флот СПГ: 143 судна стоимостью 32,4 млрд долларов


4. США: правящий круизный гигант

США занимают четвертое место с флотом стоимостью 116,4 млрд долларов, что на 16,5 млрд долларов больше, чем в 2024 году. Поскольку штаб-квартиры Carnival и Royal Caribbean находятся в США, страна продолжает доминировать в круизном секторе. Стоимость флота выросла почти на 10 млрд долларов, что отражает растущий спрос на роскошные морские путешествия.

  • Бесспорный лидер в сфере круизов: США могут похвастаться крупнейшим в мире круизным флотом, стоимость которого оценивается в 58,6 млрд долларов.
  • Лучший флот RoRo по стоимости: суда стоимостью 2,6 млрд долларов, хотя по размеру флота он отстает от Японии и Турции.

Предоставлено Veson Nautical

5. Сингапур: растущая мощь в сфере сжиженного нефтяного газа и поддержки шельфовых месторождений

Сингапур остается на пятом месте, имея флот стоимостью $107,2 млрд, что на $21 млрд больше, чем в прошлом году. Сильный рынок сжиженного нефтяного газа значительно повысил стоимость активов, увеличившись на 50,5% в годовом исчислении. Стратегическое расположение Сингапура и развитая портовая инфраструктура продолжают делать его крупным морским хабом.

  • Второй по величине парк автомобилей на сжиженном нефтяном газе: оценивается в 14 миллиардов долларов
  • Доминирующие суда обеспечения: суда обеспечения на шельфе (OSV) стоимостью 4,4 млрд долларов США

6. Южная Корея: мощь в сфере СПГ и автовозов

Оставаясь на шестом месте, флот Южной Кореи стоимостью $69,6 млрд вырос на $2 млрд за последний год. Хотя он и остается за пределами первой десятки по количеству судов, инвестиции Южной Кореи в дорогостоящие суда поддерживают его конкурентоспособность.

  • Четвертый по величине флот СПГ: оценивается в 17,2 млрд долларов США
  • Ключевой экспортер автомобилей: продолжение инвестиций в транспортные суда, включая поставку шести новых судов LCTC к 2028 году.

7. Великобритания: рост стоимости танкеров и контейнеров

Великобритания поднялась на седьмое место, несмотря на то, что не вошла в топ-10 по количеству судов. Стратегические инвестиции в СНГ и контейнеры укрепили позиции Великобритании на мировом рынке.

  • Доминирует круизный сектор: на его долю приходится 25% от общей стоимости флота Великобритании.
  • Рост танкерного флота: стоимость увеличилась на 32% до 9,5 млрд долларов.

8. Норвегия: расширение парка автомобилей на газовом топливе

Норвегия опустилась на восьмое место с флотом стоимостью $68,5 млрд, что все еще на $10 млрд больше, чем в прошлом году. Инвестиции Норвегии в СПГ и СНГ позиционируют ее как ключевого игрока в будущем судоходства чистой энергии.

  • Рост флота СПГ: в настоящее время его стоимость составляет 13,6 млрд долларов, что составляет 20% флота Норвегии.
  • Перевозчики транспортных средств на подъеме: их стоимость составляет 10,8 млрд долларов США, что на 1 млрд долларов США больше.

9. Швейцария: снова в игре

Швейцария снова входит в первую десятку с флотом стоимостью 68 миллиардов долларов, в основном благодаря росту контейнерного сектора и продолжающемуся расширению MSC. С MSC, лидирующей в этом направлении, Швейцария укрепляет свою роль в качестве крупного контейнерного гиганта.

  • Влияние MSC: Только в 2024 году MSC приобрела 63 бывших в употреблении судна и разместила 64 новых заказа на поставку в период 2026–2029 годов.

10. Германия: ухудшение положения, но рост стоимости флота

Германия опустилась на десятое место, продолжая тенденцию к снижению. Однако стоимость ее флота выросла на 55,6% в годовом исчислении до 27,7 млрд долларов. Историческое доминирование Германии в контейнерах по-прежнему очевидно, но ее позиции в мировых рейтингах ослабли, поскольку другие страны ведут агрессивную экспансию.

  • Мощь контейнерного парка: Германия занимает второе место по численности контейнерного парка, несмотря на снижение рейтинга.


Заключительные мысли: будущее глобального судовладения

По мере приближения 2025 года восхождение Китая на вершину отражает новую эру владения судами, подпитываемую геополитическими сдвигами, энергетическими переходами и расширяющимися торговыми путями. Япония, Греция и США продолжают удерживать свои позиции, в то время как новые инвестиционные тенденции в СПГ, СНГ и оффшорное судоходство перекраивают рейтинги. С ростом спроса на энергоэффективные суда большой вместимости гонка за доминирование на море далека от завершения. Кто возглавит отрасль в следующем десятилетии? Только время и пассаты покажут.

Источник: Veson Nautical + Staff

категории: судостроение