В постоянно меняющемся мире морской торговли владение судами является ключевым показателем экономического влияния и глобальной торговли. В преддверии 2025 года Veson Nautical предлагает свой рейтинг 10 крупнейших государств-владельцев судов , предлагающий подробный анализ стоимости флота и изменений в отрасли. В этом году Китай вырвался на вершину, обогнав Японию по общей стоимости флота, в то время как геополитические события и меняющаяся динамика рынка продолжают формировать рейтинги.
Давайте подробнее рассмотрим мировых гигантов судоходства и силы, определяющие их доминирование.
1. Китай: новый морской центр
В течение многих лет Китай удерживал титул самого большого флота по количеству судов, но теперь он также стал самым дорогим владельцем флота в мире, обогнав Японию с ошеломляющей общей стоимостью флота в 255 миллиардов долларов. Доминирование Китая подпитывается его секторами балкеров и контейнеров, оцениваемыми в 68,4 миллиарда долларов и 63,5 миллиарда долларов соответственно. Резкий рост стоимости судов во многом обусловлен нарушениями в Красном море и возросшим спросом на тонно-милю, поскольку суда изменяют маршруты вокруг мыса Доброй Надежды, чтобы избежать военных действий. Подъем Китая является отражением его агрессивных инвестиций в судостроение, экспансии на мировые торговые пути и его растущего влияния в морской логистике.
2. Япония: сильный соперник, несмотря на потерю первого места
Япония, которая сейчас находится на втором месте, по-прежнему располагает флотом стоимостью 231,3 млрд долларов, что на 12% больше, чем в 2024 году. Хотя Китай ее обогнал, Япония остается доминирующим игроком, особенно на рынках специализированных судов.
3. Греция: Танкерный центр
Греция остается на третьем месте, неизменно входя в число ведущих морских держав мира. В то время как Китай имеет больше танкеров по чистому числу, стоимость греческого танкерного флота выше и составляет $71,3 млрд — на целых $23,3 млрд больше, чем у Китая.
Сила Греции заключается в ее стратегическом положении на мировых судоходных путях и способности извлекать выгоду из геополитических изменений, включая российские санкции и конфликты в Красном море, которые привели к росту спроса на тонно-милю.
4. США: правящий круизный гигант
США занимают четвертое место с флотом стоимостью 116,4 млрд долларов, что на 16,5 млрд долларов больше, чем в 2024 году. Поскольку штаб-квартиры Carnival и Royal Caribbean находятся в США, страна продолжает доминировать в круизном секторе. Стоимость флота выросла почти на 10 млрд долларов, что отражает растущий спрос на роскошные морские путешествия.
Предоставлено Veson Nautical
5. Сингапур: растущая мощь в сфере сжиженного нефтяного газа и поддержки шельфовых месторождений
Сингапур остается на пятом месте, имея флот стоимостью $107,2 млрд, что на $21 млрд больше, чем в прошлом году. Сильный рынок сжиженного нефтяного газа значительно повысил стоимость активов, увеличившись на 50,5% в годовом исчислении. Стратегическое расположение Сингапура и развитая портовая инфраструктура продолжают делать его крупным морским хабом.
6. Южная Корея: мощь в сфере СПГ и автовозов
Оставаясь на шестом месте, флот Южной Кореи стоимостью $69,6 млрд вырос на $2 млрд за последний год. Хотя он и остается за пределами первой десятки по количеству судов, инвестиции Южной Кореи в дорогостоящие суда поддерживают его конкурентоспособность.
7. Великобритания: рост стоимости танкеров и контейнеров
Великобритания поднялась на седьмое место, несмотря на то, что не вошла в топ-10 по количеству судов. Стратегические инвестиции в СНГ и контейнеры укрепили позиции Великобритании на мировом рынке.
8. Норвегия: расширение парка автомобилей на газовом топливе
Норвегия опустилась на восьмое место с флотом стоимостью $68,5 млрд, что все еще на $10 млрд больше, чем в прошлом году. Инвестиции Норвегии в СПГ и СНГ позиционируют ее как ключевого игрока в будущем судоходства чистой энергии.
9. Швейцария: снова в игре
Швейцария снова входит в первую десятку с флотом стоимостью 68 миллиардов долларов, в основном благодаря росту контейнерного сектора и продолжающемуся расширению MSC. С MSC, лидирующей в этом направлении, Швейцария укрепляет свою роль в качестве крупного контейнерного гиганта.
10. Германия: ухудшение положения, но рост стоимости флота
Германия опустилась на десятое место, продолжая тенденцию к снижению. Однако стоимость ее флота выросла на 55,6% в годовом исчислении до 27,7 млрд долларов. Историческое доминирование Германии в контейнерах по-прежнему очевидно, но ее позиции в мировых рейтингах ослабли, поскольку другие страны ведут агрессивную экспансию.
Заключительные мысли: будущее глобального судовладения
По мере приближения 2025 года восхождение Китая на вершину отражает новую эру владения судами, подпитываемую геополитическими сдвигами, энергетическими переходами и расширяющимися торговыми путями. Япония, Греция и США продолжают удерживать свои позиции, в то время как новые инвестиционные тенденции в СПГ, СНГ и оффшорное судоходство перекраивают рейтинги. С ростом спроса на энергоэффективные суда большой вместимости гонка за доминирование на море далека от завершения. Кто возглавит отрасль в следующем десятилетии? Только время и пассаты покажут.
Источник: Veson Nautical + Staff