Морская новость Лодка месяца: октябрь 2018 года

Эрик Хаун23 октября 2018
(Фото: Эрик Хаун)
(Фото: Эрик Хаун)

Пилоты из штата Вирджиния говорят, что эта рабочая лошадка Gladding Hearn проверила все коробки: безопасность, стабильность, надежность, сервисную поддержку, скорость и эффективность.

Это не лодка моего деда. Этим летом был выпущен 55-футовый выпуск Chesapeake класса MKII, построенный компанией Gladding-Hearn Shipbuilding на ее станции в Вирджинии-Бич, оснащенный самыми современными технологиями для повышения безопасности, стабильности, надежности и эффективности.

Главным из высокотехнологичных функций Hampton Roads является его силовая установка Volvo Penta. Судно оснащено двумя дизельными двигателями D13-700, EPA Tier 3 с дизельным двигателем мощностью 13 л. 900 л.с., каждый из которых подключен к двигателю с двигателем IPS-3 со встроенным подводным выхлопом, а также электронным рулевым управлением и системой управления EPS от Volvo Penta. IPS использует высокоэффективные управляемые приводы с двумя противовращающимися передними винтами, которые тянут лодку через «чистую» воду, а не нажимают, сказал Йенс Беринг, вице-президент по морским продажам, Volvo Penta из Северной и Южной Америки. Эта установка обеспечивает ряд эксплуатационных улучшений, в том числе на 20 процентов быстрее (максимальная скорость более 32 узлов) и на 30 процентов ниже расход топлива по сравнению с традиционной встроенной системой валов, сказал производитель. Он также уменьшает уровни шума и вибрации на борту на половину.

Всеалюминиевое морское судно оснащено корпусом глубокого V, разработанным C. Raymond Hunt & Associates. Винн Уиллард, президент C. Raymond Hunt & Associates, сказал, что форма корпуса является самой передовой и практичной, которую можно поставить на скоростной лодке сегодня. В 2003 году Gladding-Hearn представила пилотный катер класса Chesapeake. Питер Дуклос, президент судостроителя Somerset, Mass, сказал, что ключевые изменения дизайна в запуске Chesapeake класса MKII включают позиционирование рулевой рубки на корме в средней части судна, чтобы улучшить комфорт и обеспечить большую выемку , С двигателями, тесно связанными с двигателями, машинное отделение расположено в кормовой части рулевой рубки с легким доступом к машинам через люк на палубе.

Дальнейший комфорт и большая стабилизация доставляются системой перехвата транцем из Humphree USA. Электрические перехватчики устанавливают выдвижные лезвия, которые автоматически настраиваются для создания подъема, который противодействует движениям валка и шага судна. По словам Шона Берри, генерального директора Humphree USA, система оптимизирует отношение проходящей лодки, помогает экономить топливо, снимает нагрузку с других систем и обеспечивает лучший контроль и безопасность при маневрировании. Другими словами, «Хэмптон-роуд», построенный, пожалуй, самым узнаваемым именем в лоцманской лодочной индустрии, имеет все колокола и свистки, готовые к любой миссии, которая может появиться дальше. У Питера Дюкло не было бы другого пути.


См. Hampton Roads в действии: видео здесь .

(Как опубликовано в выпуске Marine News от октября 2018 года )

категории: Workboats, пилотные лодки, пилотные лодки, прибрежный / внутренних