Кармель от MarAd: Великие озера играют центральную роль в возрождении морской отрасли Америки.

Стивен М. Кармель, администратор MarAd, заявил, что наибольшую угрозу успеху возрождения морской отрасли США представляет не иностранная конкуренция и не финансирование, а скорее образ мышления. «Слишком многие, глядя на эту миссию, приходят к выводу, что проблемы слишком сложны, что мы слишком отстаем и что конкуренция слишком сильна. Я отвергаю все это». Copyright MarineLink.com

Previous Next

ЧИКАГО — 30 июля 2026 г. — Соединенные Штаты не смогут восстановить свою морскую мощь, сосредоточившись исключительно на своих океанских побережьях. Вместо этого, по словам администратора морского ведомства США Стивена М. Кармела , промышленное возрождение страны зависит от признания Великих озер одним из пяти морских побережий Америки и использования уникальной производственной экосистемы региона.

Выступая сегодня на ежегодном собрании Американской ассоциации портов Великих озер в Чикаго , Кармель заявил, что Великие озера следует рассматривать не как региональную транспортную сеть, а как национальный стратегический актив, имеющий центральное значение для восстановления американского коммерческого судостроения и промышленной базы.

«На протяжении многих поколений мы говорили так, будто у Соединенных Штатов три побережья — Атлантическое, Тихое и Мексиканский залив, — сказал Кармель. — Это никогда не было правдой. У Америки пять побережий: Атлантическое, Тихое, Мексиканский залив, Великие озера и Арктика».

Хотя Арктика все чаще становится центром внимания в вопросах национальной безопасности и геополитической конкуренции, Кармель отметил, что Великие озера заслуживают равного стратегического внимания и финансирования, поскольку они напрямую связаны с промышленным центром Северной Америки через канал Святого Лаврентия и представляют собой одну из немногих сохранившихся в стране полноценных морских экосистем.

Кармель заявил, что Вашингтон начинает придерживаться более широкого подхода к морской политике, упомянув План действий в морской сфере , Закон SHIPS и возобновление акцента на судостроении, развитии трудовых ресурсов, финансировании и укреплении отечественной промышленной базы. Важно отметить, что эти инициативы выходят далеко за пределы американских морских побережий.

«Долгое время Америка говорила о морских проблемах так, будто это просто вопросы транспорта, — сказал Кармель. — Но на самом деле морская мощь заключается в той системе, которую они создают вместе».

Он утверждал, что восстановление морского сектора Америки в конечном итоге сводится к восстановлению обрабатывающей промышленности.

Грузоперевозки создают спрос на суда. Суда создают спрос на моряков. Моряки поддерживают верфи. Верфи поддерживают поставщиков, а эти поставщики сохраняют промышленные возможности, которые лежат в основе как экономического процветания, так и национальной безопасности.

«Великие озера никогда не теряли эту систему», — сказал Кармель, отметив, что, в то время как большая часть страны наблюдала за закрытием верфей и разрывом цепочек поставок, регион продолжал транспортировать железную руду, сталь и промышленные грузы, которые обеспечивали работу американского производства. «Когда Америка стала величайшей промышленной державой, которую когда-либо видел мир, это произошло не вопреки Великим озерам. Это произошло благодаря им».

По его словам, эта промышленная база служит образцом для всей страны.

Вместо того чтобы рассматривать судостроение как обязанность нескольких прибрежных верфей, Кармель заявил, что успешные морские державы создают интегрированные экосистемы, способные проектировать, строить, ремонтировать, финансировать и поддерживать суда на протяжении поколений. Он указал на порты, верфи, поставщиков, производителей, рабочую силу и образовательные учреждения Великих озер как на доказательство того, что такая экосистема уже существует.

Кармель также призвал заинтересованные стороны региона Великих озер помочь сформировать следующий этап морской политики США, предоставив законодателям конкретные проекты, возможности грузоперевозок и нормативные препятствия, поскольку Конгресс готовит новое морское законодательство на 2027 год. По его словам, решения, принятые в ближайшие месяцы, определят, будут ли приоритеты региона Великих озер заложены в национальную политику с самого начала, а не добавлены позже.

Несмотря на растущую двухпартийную поддержку восстановления американского морского потенциала и миллиарды долларов, уже выделенные на федеральные программы судостроения, Кармель заявил, что наибольшую угрозу успеху представляют не иностранная конкуренция и не финансирование.

Он считает, что главная проблема отрасли — это образ мышления.

«Слишком многие, глядя на эту миссию, приходят к выводу, что проблемы слишком сложны, что мы слишком отстаём и что конкуренция слишком сильна», — сказал Кармель. «И я всё это отвергаю».

В заключение он отметил, что возрождение морской отрасли Америки будет зависеть от того же духа новаторства и целеустремленности, которые превратили Великие озера в промышленный двигатель страны.