Заказы на суда на альтернативном топливе продолжают расти, несмотря на замедление общего рынка новостроек

Кнут Орбек-Нильссен, генеральный директор Maritime компании DNV. © ДНВ

Заказы на суда на альтернативном топливе продолжат расти в 2025 году, несмотря на общее замедление рынка новостроек.

По данным платформы Alternative Fuels Insight (AFI) DNV, новые заказы на суда на альтернативном топливе достигли 19,8 млн брутто-тонн (GT) за первые шесть месяцев 2025 года, что на 78% превышает показатель 2024 года. Это знаменует собой сдвиг в распределении капитала, поскольку судовладельцы все больше отдают приоритет активам, готовым к будущему, в ответ на давление со стороны регулирующих органов, доступность топлива и долгосрочные цели декарбонизации.

СПГ был очевидным выбором топлива, на которое было заказано 87 новых судов, что в общей сложности составило 14,2 млн GT в 2025 году. Топливо остается доминирующим в сегменте контейнеров с 13,6 млн GT (81 судно). Метанол также показал сильную динамику с 4,6 млн GT (40 судов), заказанных в сегментах контейнеровозов, RoPax, танкеров, оффшорных судов и автомобилей.

Аммиак и водород, хотя и остаются нишевыми, продолжают регистрироваться в качестве активных судов, что говорит о ранней уверенности в их долгосрочном потенциале. Три судна на аммиаке были добавлены в книгу заказов, в основном в сегментах танкеров и генеральных грузов (всего 37 000 GT). Водород вернулся с четырьмя судами (114 000 GT), которые в настоящее время заказаны.

Вспомогательная инфраструктура также развивается параллельно с инвестициями в суда. В первой половине 2025 года было заказано 13 судов-бункеровщиков СПГ по сравнению с 62 действующими во всем мире, а февраль стал самым успешным месяцем для этого сегмента с восемью заказами. Этот рост отражает устойчивое соответствие между заказами на суда на альтернативном топливе и вспомогательной логистикой, необходимой для масштабирования их использования, особенно для СПГ, где бункеровочные мощности становятся критически важным фактором дальнейшего внедрения.