Доверие судоходной отрасли на четырехлетнем максимуме

Джозеф Р Фонсека1 апреля 2018
Грейнер Ричард (NS) Фото Moore Stephens LLP
Грейнер Ричард (NS) Фото Moore Stephens LLP

Доверенность на доставку достигла четырехлетнего максимума за три месяца до конца февраля 2018 года, согласно последнему обзору доверия к доставке от международного бухгалтера и консультанта по доставке Мура Стивенса.

Средний уровень уверенности, выраженный респондентами, вырос с 6.2 из 10.0 в ноябре 2017 года до 6.4 на этот раз. Доверие со стороны владельцев также находилось на уровне четырехлетнего максимума - от 6,4 до 6,6, а доверие менеджеров - с 6,1 до 6,4. Однако рейтинг фрахтователей продолжил свою неустойчивую производительность - до 5,0 с 7,7 в ноябре 2017 года, но на 4,7, зарегистрированной в августе 2017 года. Между тем, доверие со стороны брокеров снизилось с 6,3 до 6,1.
Доверие выросло в Европе с 6,3 до 6,6, что соответствует самому высокому рейтингу для этой категории респондентов в ходе опроса, который был запущен в мае 2008 года со средним рейтингом доверия среди всех респондентов во всех географических районах 6,8. Уверенность была также в Азии, с 5,7 до 6,3, а в Северной Америке - с 5,8 до 5,9.
Вероятность того, что респонденты сделают крупные инвестиции или значительное развитие в течение следующих 12 месяцев, поднялась на предыдущий обзор с 5,3 до 5,5 из максимально возможного показателя 10,0, самого высокого уровня с мая 2014 года. Следует отметить повышенную уверенность фрахтователей (с 6,2 до 6,8) и менеджеров (от 5,3 до 5,6). Географически возросшие ожидания крупных инвестиций были самыми высокими в Азии (с 5,0 до 5,8).
Число респондентов, ожидавших увеличения финансовых расходов в течение следующего года, выросло с 59% в последний раз до 64%, что является самым высоким показателем с мая 2008 года (66%). Один из респондентов сказал: «Начиная со следующего года, отрасль, похоже, получит выгоду от сокращения пропускной способности на верфях, но стоимость финансирования будет расти для большинства участников рынка».
В то же время тенденции спроса были приведены 24% респондентов в качестве фактора, который, как ожидается, повлияет на производительность в течение ближайших 12 месяцев, а затем на конкуренцию (19%) и финансовые затраты (15%). По словам одного респондента, «уравнение спроса и предложения будет сбалансировано в соответствии с темпами роста промышленности в ближайшие годы».
Число респондентов, ожидающих более высоких фрахтовых ставок в течение следующих 12 месяцев на рынке танкеров, снизилось на пять процентных пунктов по сравнению с предыдущим опросом до 39%, тогда как ожидающие более низкие ставки остались неизменными на уровне 13%. Между тем, было увеличение на четыре процентных пункта до 54%, что было связано с увеличением ставок в секторе сухого сыра, а также с процентным доходом в 4 процентных пункта до 8% в ожидании более низких ставок. В секторе контейнерных судов рост на два процентных пункта увеличился до 38% по сравнению с ожидаемыми более высокими ставками, а на 3 процентных пункта - до 12%, ожидая более низких ставок.
Один из респондентов сказал: «Рынок перевозок по-прежнему характеризуется высокой волатильностью и избыточным тоннажем в большинстве секторов, особенно навалочных и танкерных, но есть причина для небольшого оптимизма».
Когда его попросили предсказать, где цены на сырую нефть за баррель будут через 12 месяцев, 36% респондентов выбрали диапазон в 60-69 долл. США, а не 29%, если тот же вопрос был поставлен в феврале 2017 года. 19% респонденты, которые выбрали диапазон $ 50- $ 59, составляли лишь половину 38%, которые сделали это в прошлом году, а 28% респондентов высказались за ценовой диапазон в 70-79 долларов, а не только 10% 12 месяцев назад.
Ричард Грейнер, партнер Moore Stephens, Shipping & Transport, говорит: «Неустойчивый характер судоходной отрасли диктует, что оптимизм следует закалять с осторожностью. Но четырехлетнюю высокую уверенность следует приветствовать как чрезвычайно хорошие новости.
«Судоходство более уверенно делает крупные инвестиции в течение следующих 12 месяцев, чем в любое время почти за четыре года, хотя финансирование, вероятно, будет более дорогостоящим для доступа в предстоящем году. Чистые фрахтовые ставки положительны во всех основных категориях тоннажа и, хотя и немного снизились на танкерах, увеличились как на суше, так и на судах на суше и на контейнерах.
«Знакомые проблемы сохраняются. Избыточный тоннаж во многих профессиях и недостаточный уровень сноса продолжают увековечивать неопределенность, а фрахтовые ставки еще не достигли уровня, необходимого для воплощения обещания в реальность. В более широком мире влияние на перенос продолжающихся политических волнений на Ближнем Востоке, предложение президента США ввести тарифы на импорт стали в США и реакцию других стран на это еще предстоит выяснить. Все это служит для того, чтобы подчеркнуть, насколько уязвимая перевозка связана с геополитическими влияниями. Но индустрия должна укрепиться от доказанной долговечности. Уверенность порождает уверенность, а доверие порождает успех ».
категории: интермодальные, консалтинг, контейнерные суда, логистика, Новости, тенденции навалочных грузов, финансы