Два судна столкнулись вблизи Ормузского пролива, танкер для сжиженного природного газа находится под угрозой взрыва.

© Adobe Stock/vladsv

Источники сообщили во вторник, что катарский танкер для перевозки сжиженного природного газа находился под угрозой взрыва, а саудовский танкер для перевозки сырой нефти получил повреждения вблизи Ормузского пролива, после сообщений о том, что Иран ночью выпустил ракеты по судам в этом акватории.

Как сообщил один из источников, судно «Аль-Рекайят», загруженное сжиженным природным газом, подало сигналы бедствия, запросив помощь после того, как получило удар в левый борт. Другой источник, знакомый с ситуацией, сообщил, что судно находилось под угрозой взрыва из-за пожара в машинном отделении. Экипаж в безопасности и проходит эвакуацию.

«SOS, SOS, SOS. Это судно «Аль-Рекайят», танкер для перевозки сжиженного природного газа «Аль-Рекайят». В нас попал беспилотник с левого борта, в верхнюю часть машинного отделения», — сообщил капитан «Рекайята» в записанном радиосообщении, с которым ознакомилось агентство Reuters. «Состояние: пожар в машинном отделении и сильное задымление. Оценить дальнейший ущерб невозможно».

Это первый случай столкновения судна, перевозящего сжиженный природный газ, из Катара, выступающего посредником в переговорах между Вашингтоном и Тегераном, с момента начала войны с Ираном в конце февраля.

По данным источников в сфере морской безопасности, у берегов Омана также получил повреждения танкер под саудовским флагом, предположительно супертанкер Wedyan. Причина происшествия пока неизвестна.

Судно «Аль-Рекайят» принадлежит и управляется компанией «Накилат», также известной как Qatar Gas Transport Company Ltd, которая эксплуатирует один из крупнейших в мире флотов судов для перевозки СПГ. Данные LSEG показали, что судно в последний раз передавало свое местоположение 18 июня, что указывает на то, что его транспондер AIS был выключен.

Компания Wedyan принадлежит и управляется саудовской судоходной фирмой Bahri.

Представители компаний Bahri, Nakilat, QatarEnergy, международного медиа-офиса Катара, медиа-офиса правительства Саудовской Аравии и Центрального командования США не сразу ответили на запросы о комментариях.

Ответственность за нападения никто не взял на себя. Американский чиновник, говоривший на условиях анонимности, заявил, что, по предварительным данным, Иран обстрелял два торговых судна.

Министерство иностранных дел Катара заявило, что Тегеран несет полную юридическую ответственность за нападение на танкер с сжиженным природным газом. Тегеран пока не прокомментировал ситуацию.

В другом инциденте, произошедшем позже во вторник, танкер был поражен беспилотником во время прохождения через пролив, получив незначительные повреждения, но смог продолжить путь в следующий порт захода, говорится в отчете британского военно-морского агентства UKMTO.

РЕВОЛЮЦИОННАЯ ГВАРДИЯ ОТВЛЕКАЕТ ТРЕТЬЕ СУДНО

По сообщению источника в службе морской безопасности, иранские силы приказали танкеру, перевозящему сжиженный нефтяной газ (СНГ) под флагом Либерии, изменить курс и приблизиться к иранскому побережью после попытки пройти через пролив в территориальных водах Омана во вторник.

«Непостоянный характер возобновления работы Ормузского пролива продолжает вносить нестабильность на ближневосточные танкерные рынки, поскольку приводит к нерегулярному потоку танкеров через Ормузский пролив в обоих направлениях», — говорится в отчете судового брокера BRS, опубликованном на этой неделе.

За последнюю неделю судоходство через пролив увеличилось, возобновились поставки нефти, СПГ и других энергоносителей, в среднем ежедневно курсирует от 25 до 40 судов. Однако это все еще меньше, чем среднесуточное количество рейсов до начала конфликта 28 февраля, составлявшее 125 судов в день.

Инциденты вызвали обеспокоенность во вторник, и ставки фрахта танкеров для перевозки сырой нефти снова выросли, сообщили источники в судоходной отрасли. Средняя суточная ставка за погрузку судна в Персидском заливе достигла почти 300 000 долларов в день после того, как на прошлой неделе она упала ниже 200 000 долларов в день из-за увеличения количества рейсов.

Согласно данным системы отслеживания судов LSEG, во вторник другой танкер, перевозивший сжиженный природный газ, совершил разворот после того, как направился в сторону пролива.

Согласно анализу компании Kpler, во вторник утром количество судов, проходивших по обеим сторонам пролива, сократилось и достигло семи по сравнению с 25 в понедельник.

ПОСТОЯННЫЕ РИСКИ

В докладах подчеркиваются сохраняющиеся риски для судоходства в Ормузском проливе и вокруг него, несмотря на положения о безопасном проходе, включенные во временное соглашение между Вашингтоном и Тегераном.

«Если мы будем использовать абсолютно безопасные иранские воды, это будет означать, что мы имеем дело с иранцами и признаем, что (пролив) находится под их контролем. Если же мы пройдем через контролируемый США и Оманом канал, тогда нас ждет удар», — сказал один из источников.

«США дают разрешение на проезд, но если по пути что-то случится, они скажут: „Продолжать движение или возвращаться“».

Место столкновения судов : https://tmsnrt.rs/4f1HqmJ

(Рейтер)