Суда выстраиваются в очередь в портах США, забастовка докеров продолжается уже третий день

© Касто / Adobe Stock

В четверг у крупных портов США выстроились длинные очереди из контейнеровозов, поскольку уже третий день продолжается крупнейшая забастовка докеров за последние полвека, которая препятствует разгрузке и грозит дефицитом всего — от бананов до автозапчастей.

Переговоры между Международной ассоциацией грузчиков и работодателями не были запланированы, однако владельцы порта, находящиеся под давлением Белого дома, требующего повысить зарплату ради заключения сделки, в среду вечером дали понять, что они открыты для новых переговоров.

«Чем дольше это будет продолжаться, тем больше мы начнем ощущать это влияние», — заявил министр транспорта Пит Буттеджич на MSNBC. «Вы просто не сможете обеспечить нормальное функционирование цепочек поставок, если эти порты на Восточном побережье и побережье Мексиканского залива не будут работать».

По данным Everstream Analytics, к среде не менее 45 контейнеровозов, которые не смогли разгрузиться, встали на якорь у портов Восточного побережья и побережья Мексиканского залива, пострадавших от забастовки, тогда как до начала забастовки в воскресенье их было всего три.

«Многие, похоже, решили переждать, возможно, в надежде на быстрое прекращение забастовки, вместо того чтобы принять упреждающее решение об отвлечении внимания», — заявила Джена Санторо из Everstream в видеопрезентации, с которой ознакомилось агентство Reuters.

Она сказала, что к концу недели затор может удвоиться, а на его расчистку могут потребоваться недели, если не месяцы.

Альтернативой может стать плавание в порты Западного побережья на другом конце страны, вероятно, через Панамский канал. Это путешествие протяженностью в тысячи миль приведет к увеличению расходов и увеличению сроков доставки на несколько недель.

Во вторник ILA начала забастовку с участием 45 000 портовых рабочих от Мэна до Техаса, которая стала первой крупной остановкой работы с 1977 года, после того как переговоры о новом шестилетнем контракте с группой работодателей Морской альянс США (USMX) провалились.

ILA добивается большого повышения зарплаты и обязательств по остановке проектов автоматизации портов, которые, как она опасается, уничтожат рабочие места. USMX предложила повышение зарплаты на 50%, но ILA заявила, что этого недостаточно для решения ее проблем.

«Достижение соглашения потребует переговоров», — заявили в USMX в среду вечером.

«Мы не можем согласиться на предварительные условия для возвращения к переговорам, но мы по-прежнему привержены добросовестному ведению переговоров для удовлетворения требований ILA и снятия озабоченностей USMX», — говорится в заявлении.

Администрация президента Джо Байдена встала на сторону профсоюза, оказывая давление на работодателей порта, чтобы они повысили свои предложения для заключения сделки, и ссылаясь на рекордные прибыли судоходной отрасли после пандемии COVID-19.

Однако он неоднократно игнорировал призывы со стороны торговых групп и законодателей-республиканцев использовать федеральные полномочия для прекращения забастовки — шаг, который подорвал бы поддержку демократов среди профсоюзов в преддверии президентских выборов 5 ноября.

«Президенту необходимо занять здесь более агрессивную позицию», — заявила CNBC сенатор-республиканец Шелли Мур Капито.

В среду Национальная федерация розничной торговли вместе с 272 другими отраслевыми ассоциациями также призвала администрацию Байдена использовать свои федеральные полномочия для прекращения забастовки, заявив, что забастовка может иметь «разрушительные последствия».

Забастовка затронула 36 портов, включая Нью-Йорк, Балтимор и Хьюстон, которые обрабатывают различные контейнерные грузы.

Экономисты говорят, что закрытие портов изначально не приведет к росту потребительских цен, поскольку компании ускорили поставки ключевых товаров в последние месяцы. Однако длительная остановка в конечном итоге проявится, и цены на продукты питания, скорее всего, отреагируют первыми, считают экономисты Morgan Stanley.

«После первой недели мы можем ожидать некоторого влияния на скоропортящиеся продукты, такие как бананы, другие фрукты, морепродукты и кофе, а это означает, что потребителям будет доходить меньше товаров, что может привести к росту цен», — сказал Тони Пелли, директор по глобальной практике безопасности и устойчивости в BSI Americas.

(Reuters - Репортаж Дойинсолы Оладипо; Дополнительный репортаж Дэвида Шепардсона; Текст Ричарда Вальдманиса; Редактирование Сонали Пол и Джонатана Оутиса)